4款20萬元左右近期熱銷中型車推薦

中級車市場向來是兵家的必爭之地，隨著德系兩款重量級車型---帕薩特、邁騰的相繼換代，這個國內競爭最為激烈的市場再掀波瀾，激烈程度逐步升級。眼看著德系車型再次奪回來銷量冠軍寶座，**派系也不再繼續保持沉默，有的選擇上市新一代車型，有的選擇增配推出改款車型，有的則利用終端優惠來吸引消費者。最終我們看到了中型車市場百家爭鳴的情景，銷量也是在伯仲之間，下面我們甄選出處德系之外的四款熱銷中型車，他們的價格區間均在20萬元左右，希望能對您的購車有所幫助。

推薦車型一：廣汽豐田凱美瑞

廠家指導價：19.98-27.48萬元

中型車市場一直是國內競爭最慘烈的市場，早些年的日系三劍客時代，隨著德系雙雄的強勢介入而不再那么輝煌，不過在經過了幾年的沉浮之后，現在凱美瑞也于最近推出了自己最新一代的產品，而且從上個月的銷量來看成績單也相當不錯，可以看出主打中端市場的凱美瑞車型這次又是再次強勢回歸了。

從我們的騰訊口碑榜的得分來看，凱美瑞的綜合得分為70分，其中外觀和內飾的單項得分都很不錯，可以看出大家對于這款車看重的依舊是大氣的造型和寬敞的車內空間，所以整體來看凱美瑞的綜合口碑還是符合預期的。

新款凱美瑞在外形尺寸上變化不大，2775mm的軸距與老款相同，整車4825*1825*1505的尺寸與老款接近。在造型上低調穩重仍然是設計主旨，只不過更過平面更少線條的運用讓整體設計更加簡潔，一些細節的變化讓新車型更具時代感。車頭一改老款的圓潤造型，取而代之的是飽滿方正的厚重設計，鍍鉻寬泛的梯形中網以及簡潔的無切線四邊形晶鉆大燈讓整個車頭橫向開闊增加了視覺上的穩重感，而下格柵與鯊魚鰭型的霧燈相融合形成的正梯形造型讓車頭視覺下沉，更顯扎實穩重。

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凱美瑞的內飾同樣得到了全面進化，老款清新淡雅的風格蕩然無存，取而代之的是與銳志(微博)類似的更加體現豪華感的全新設計，整個內飾采用上深下淺的顏色搭配，紅褐色木紋飾板結合米色內襯以及淺色真皮座椅營造出穩重輕松的乘坐氛圍。中控臺造型更加簡潔，上部軟性覆蓋材質輔以精細的針腳裝飾提升了感官體驗，顯得更加高檔。

第七代凱美瑞最重要的變化之一就是采用全新的2.5升直列4缸發動機，型號為5AR-FE，在增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統后，2.5升的5AR-FE發動機最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也達到了235Nm。在發動機得到升級的同時，6速手自一體變速箱也隨之匹配到這款2.5L發動機上。同時，現款的2.0L發動機仍然繼續服役于新一代凱美瑞，但傳動系統則使用4速自動變速箱。

推薦車型二：東風日產天籟

廠商指導價：19.08-37.18萬元

外觀上，2011款天籟在前臉的變化還是比較多的，進氣格柵、水箱格柵、大燈組和霧燈組都有所變化，雙氙氣大燈的的使用使得新天籟的在檔次上有所提高，至于**方面的變化，很難說是進步了還是**了，畢竟每個人的眼光不同，不過筆者認為，兩處格柵的變化倒是讓前臉看上去更加協調。

東風日產天籟

東風日產天籟

內飾延續了老款車型簡潔的風格，并無過多明顯變化，僅在局部做了一些細微調整。儀表盤中的數字使用了統一大小的字體，在白色背景燈光的襯托下顯得更加醒目，看起來要比老款舒服一些。另外，新天籟還加入了CARWINGS智行+系統，這套人機交互系統的功能與豐田的G-BOOK類似。

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東風日產天籟

東風日產天籟

2011款天籟在動力方面繼續使用了其最成功的2.5L V6發動機，最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩232N•m/4400rpm，配合虛擬六速CVT變速箱，不僅極大地提高了平順性與舒適性，更將油耗控制在9.5L/100km，其經濟性表現非常不錯。

推薦車型三：通用別克君威

廠家指導價：18.49-28.39萬元

別克君威與其大哥君越一樣代表了目前美系車型的普遍水平，而且由于其外形更加運動、整車設計的更符合年輕人的喜愛，所以君威也自然成了時下大家購買的熱點車型，而且比起君越來說，君威的整車性價比更高。

在我們的口碑榜的得分中，君威得分高達76分，比之前提到的凱美瑞還要高一些，而且從各個單項的得分情況來看，外觀和操控感是相對高分的選項，這也與君威的整車定位十分貼合。

在外形設計方面，新君威是出自于歐寶Insignia原型車的一款車型，進入國內市場后采用了別克的品牌在生產和銷售，而且與之前的老款車型那種商務和穩重的風格不同的是，新款的別克君威在整車的設計元素上就是更加偏重于年輕化的設計，別克家族式的直瀑式的中網造型在其下的多款車型上都被采用過，而整車流暢的線條以及帶有一絲跑車元素的造型感覺都讓我們印象深刻，而且這樣的設計也非常適合年輕人購買。

內飾設計方面，君威的內飾整體設計比較時尚，不像德系車那么傳統，也不像日系車那么花哨，美系車給人的感覺一向都是比較干練。新君威的內飾整體風格也是別克全新的家族式風格，而且這點在君越以及**一些別克的系列車型上也都能看出一些共同點來，君威的內飾按鍵設計的比較密集，給人的感覺稍稍有些臃腫，不過實際使用時的方便程度還是不錯的，另外就是君威的內飾用料感覺不如致勝的檔次高，給人的感覺塑料感比較強。

動力方面，君威搭載的主力車型應該是其2.0T直噴渦輪增壓發動機，這款發動機采用了雙流道技術以及DVVT可變氣門正時技術，其最大功率為162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩為350N·m/2000-4000rpm，從數值來看，這款2.0T發動機與致勝的那款相比最大功率稍低一些，不過最大扭矩卻要多處10N·m，估計在實際駕駛時這兩款車加速的差距也是微乎其微，畢竟兩款車的自重也都相差不大，而且從之前我們的測試成績來看，君威的這款2.0T車型的加速時間為7.5s左右。

而本次改款的重點是這款2.4L SIDI智能直噴發動機，該發動機是通用汽車Ecotec發動機家族的最新一代產品，采用了全新一代的燃油缸內直噴技術，能夠非常精準的控制空燃比，同時也大大的提高了燃燒效率。這款2.4L SIDI智能直噴發動機最大功率185馬力/6200rpm；最大扭矩240N·m/4800rpm。比上一代同排量機型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其強勁驅動下，0—100km/h加速成績提高3%以上，最高車速同時獲得提升；而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動排放更大幅降低了25%。

推薦車型四：第八代索納塔

廠家指導價：16.69-24.99萬元

在去年上市的眾多中型車中，外形改動最大，并且飽受好評的車型并不多見，這其中尤其以韓系車型最為突出，包括第八代索納塔、起亞K5等最為明顯，尤其是第八代索納塔，不僅整車有了脫胎換骨的革新，而且也讓整車銷量一躍成為了時下最熱門的中型車之一。

從我們騰訊的口碑榜得分情況來看，索納塔的綜合得分為72分，單項得分來看，外形設計依舊保持了四星半的高分，不過在動力操控和維修保養方面的得分都不算高，可以看出大家對于這款車型的動力性還不是那么滿意。

新款索納塔依舊采用現代家族時下的流體雕塑設計理念，從車頭部分可以看出，其以牌照處為起點，X型為路徑發散，營造出相當出色的線條感。相比于其它廠商對于家族式臉譜的鐘愛，現代則并不太認同。我們所見到的每一款現代車都有著不同的格柵設計。

4820mm*1835mm*1475mm的身材和2795mm的軸距對于作為中型車的索納塔來說，并沒有形成同級車的標桿尺寸。不過其中上水平的尺寸還是能夠帶來滿意的乘坐空間。較短的前后懸掛不僅能提供不錯的視覺效果，還能對車輛穩定性和舒適性有著一定的提升。

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令人印象深刻的不僅是外觀，還有設計不俗的內飾。我們已經不會再回憶老款車型是如何設計，何種用料了，新款的它在這些方面已經做得相當到位。X型設計同樣應用在內飾上，米黑雙色配色，也是近來消費者所喜歡的主流配色。

動力方面，2.0L和2.4L均為現代出品的θ-Ⅱ型發動機，采用全鋁結構的它還配有CVVT連續可變氣門正時技術。其中2.0L發動機最大功率可達121Kw/6200rpm，最大扭矩為198N·m/4600rpm。而2.4L發動機最大功率為132Kw/6000rpm，最大扭矩為231N·m/4000rpm，這在自然吸氣發動機中已經算是相當強勁的了。