4款熱門混動車型推薦

隨著近年來油價持續走高，環保車型更加受到關注。關于新能源汽車的技術路線已討論得很多，目前業界普遍認為，相對于發展電動汽車來說，發展混合動力汽車更適合目前中國的實際情況?；旌蟿恿夹g由于結合了內燃機和電動汽車的優勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗，是當前一個市場化發展趨勢。

最近，國家對新能源汽車的定義及政策導向的轉變，讓我們看到了混合動力汽車發展的曙光。至少從目前看，現階段推廣混合動力更加現實，看得見摸得著。培養大家的環保消費理念是各大汽車廠商前進的方向，同時也是我們媒體的責任，為此我們向大家推薦一些采用混合動力技術的車型，價格適中而且技術成熟，使用起來不會有額外的負擔，相信會對您的購車計劃提供參考。

豐田普銳斯

售價：22.98-26.98萬元

豐田汽車對于新能源動力系統的技術優勢有目共睹，而自老款普銳斯上市至今，其在燃油經濟性與實用性方面的綜合良好表現來看，全新一代普銳斯的綜合優勢也顯露無疑。

國產后的第三代普銳斯的油電混合系統由一臺1.8L傳統汽油機與一部鎳氫電池模組為其提供動力，其中1.8L汽油機擁有73kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩，而當電動機與汽油機同時工作時，這一數值可被提升至100千瓦和207牛米。

與發動機類似的情況也出現在變速器上，相同的電子檔位CVT變速器使得兩款車型均有享有出色的平順性以及燃油經濟性。另外在駕駛模式上兩款車型也是如出一轍，其中EV與ECo模式有助于進一步降低油耗，而PWR與Sport模式則可帶來更為迅捷的加速表現。

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新普銳斯的整車尺寸為4485x1745x1510毫米，軸距為2700毫米。作為一款緊湊級車型而言，普銳斯在車身尺寸方面與同級別對手表現不相上下，而2700毫米的軸距表現，也另后排乘客的腿部空間得到了釋放。

別克君越eAssist

售價：26.59-28.59萬元

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君越eAssist將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術完美結合，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等亮點設計。

別克君越eAssist

與普通的2.4升君越相比，除了SIDI智能直噴發動機，你還能在發動機艙內找到一臺用來取代傳統發電機的新一代高性能緊湊型感應電機。它采用液體冷卻，可為發動機提供將近21馬力最大功率和65牛·米扭矩的輔助動力，并擁有15千瓦的發電功率。它可以輔助發動機啟動；可以在上坡、加速時為發動機提供額外動力；可以在減速斷油時回收剎車系統傳來的再生制動能量，并確保車輛擁有足夠的能量滑行。

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別克君越eAssist

優秀節油效果并不只是eAssist系統的獨自功勞，AUTOSTOP自動起停系統、降低了系統的轉動慣量并提高了傳遞效率和換檔響應的新六速自動變速箱、可以根據車速和發動機水溫變化而自動控制格柵開啟和關閉的智能降阻進氣格柵、能有效降低風阻系數的大面積底盤護甲，以及低滾阻綠色輪胎的功勞同樣不可埋沒。正是有了這么多部件的協同作戰，才有了君越eAssist如此給力的油耗表現。

別克君越eAssist

如果在擁堵路段，一般2.4L汽油機車型其百公里油耗在13升左右，而實測君越eAssist，油耗保持在8升-8.5升，節油甚至達到30%以上，對于一款體積比較大的中高級車型來說，非常值得肯定。

[導讀]隨著近年來油價持續走高，環保車型更加受到關注。培養大家的環保消費理念是各大汽車廠商前進的方向，我們向大家推薦一些混合動力技術的車型，價格適中技術成熟，相信會對您的購車提供參考。

 

 

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CT系列 價格： 27.90-44.50 萬元　品牌：雷克薩斯車友論壇>>

參數配置 | 車型圖片 | 相關資訊 | 車友點評 | 油耗 auto.qq.com 2012-02-28

 

雷克薩斯CT200h

售價：27.90-44.50萬元

借助普瑞斯的經驗積累，豐田高端品牌雷克薩斯也推出了自己的首款兩廂混合動力緊湊級車型---CT200h。目標自然是直指奧迪A3、寶馬1系等一些傳統德系對手，這種挑戰方式看起來也非常具有戰略性：以己之長，博人之短。

 

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雷克薩斯CT200h

CT200h這套系統基本與普銳斯上第二代混合動力系統相同，搭載直列4缸1.8升阿特金森循環發動機，采用了智能正時可變氣門控制系統（VVT-i）及ETCS-i智能電子節氣門控制系統，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦（5200轉/分鐘）及142牛米（4000轉/分鐘）。對于混合動力車型，實際最大功率并不是發動機功率和電動機功率（60千瓦）簡單的求和，總之最后官方公布的整車綜合性能參數為100千瓦和207牛米。

 

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雷克薩斯CT200h

純電動模式下，發動機完全不介入，車輛僅靠電池提供電力工作。在這種模式下根本聽不到發動機的聲音，也就可以達到零噪音、零排放的效果。不過說要安靜是亮點的話，其混合動力省油的方面，才是現在車主最實在的地方。根據官方宣布的數據，百公里綜合油耗低至4.6升。CVT變速箱的省油特性也是功不可沒。

 

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雷克薩斯CT200h

此外，LEXUS雷克薩斯特別為中國消費者提供的油電混合動力車型6年或15萬公里的免費保修免費保養服務。這一代更為車主節省了不小的開支，也顯示出雷克薩斯的誠意和推廣油電混合動力的決心。

 

 

 

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榮威750 價格： 16.28-25.18 萬元　品牌：上海汽車-榮威車友論壇>>

參數配置 | 車型圖片 | 相關資訊 | 車友點評 | 油耗 auto.qq.com 2012-02-28

 

榮威750混動

售價：23.68萬元

榮威(微博)新750混合動力轎車沿用了先前平臺以及整體設計，修改了家族的外觀及內飾的一些細節，例如，前大燈增加了LED裝飾燈，鍍鉻設計中網，霧燈、后視鏡等，然而在混合動力方面，榮威新750混合動力車型則增加了很多先進的且自主研發的技術。

榮威新750混合動力轎車采用高壓混動電機，把混動電機集成到發動機前端輪系中，鋰電池系統、逆變器、直流變換器和整車控制器集成為“Power Box”布置在行李艙前側。該技術方案可實現除純電驅動以外的所有混合動力功能。

 

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榮威750混合動力

其混動技術采用當前較為主流的BSG(Belt Driven Starter Generator)皮帶傳動啟動發電一體機的形式，相對而言BSG系統具有技術成熟、成本低易維護等特點，能夠比較快的推廣運用。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供，而英國發動機技術公司 Ricardo負責改進動力驅動系統，而電池、電池控制器、整車控制器（HCU）、電機控制器的Power Box系統則由上汽的工程師自主研發。

 

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榮威750混合動力

這些系統控制了以下全新技術，包含發動機啟停、智能充電、電機助力、回饋制動（滑行制動）、更改主減速比、激進的減速斷油、液力變矩器提前閉鎖、優化的換檔脈譜圖、電液轉向與低阻輪胎技術。

發動機啟停取消了發動機怠速工況，節約了怠速油耗，智能充電優化行車時發動機的工況點，回饋制動則將車輛的動能轉化為電能，儲存在高壓電池中；當需要時，可以用電機來驅動車輛，而重新優化的換檔脈譜圖則提高了發動機與變速器之間的工作效率，低能耗的輪胎則減少了滾動阻力。

 

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榮威750混合動力

對于混合動力車型，燃油經濟性是潛在車主們最為關心的指標之一，而對于一款混合動力轎車來說，對于燃油經濟性的實際感受或許不如加速、制動等直觀操控感受來得清晰，但儀表盤上所顯示的百公里綜合油耗實在地說明了問題。綜合城市道路多次全油門起步和加速之后，最后儀表盤上顯示百公里油耗為8.7L/100km，這個成績相當的優秀。而在城市道路與高速公路200km綜合工況下，最低油耗則為7.5L/100km。如此優秀的燃油經濟性得益于混合動力節能措施與整車優化系統。