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5-8萬元經濟型小車推薦

面對如今越來越擁堵的城市，不論是路上行車還是停車都面臨著巨大的考驗，許多開著中級車或者SUV的朋友們都患上了“城市恐大癥”，一上路煩惱就接踵而來，不是路上被小車鉆空就是找停車位費勁。不可否認大車在空間和舒適性上有著先天的優勢，但在城市中用于通勤和購物還是小車更為靈活方便，為了緩解“城市恐大癥”人群的病情，我們向各位推薦一些不同價位區間的便捷代步小車，今天推薦的是5-8萬元左右的小車，屬于買了省錢，用著省心的代表車型。希望能對您的選購提供有價值的參考。

長安鈴木雨燕

6.08-9.18萬元

優惠：6000元左右

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雨燕上市已經6年多了，基本上走進了這一代產品的末期，隨著國外新車型的上市，相信國內的雨燕換代也是早晚的事。近年雨燕推出不少更實惠的新版本來壯大產品線，而雨燕的優惠也比較穩定，維持在5000元-8000元上下，適合關注小型車的的朋友出手。

雨燕外形走歐式設計路線，簡單干練的外形塑造出靈巧的風格。熏黑大燈與大面積蜂窩格柵顯露出不錯的運動特征，前高后低的車頂造型顯得特立獨行，短而寬的車身看似迷你但又有著同級車中不錯的乘坐空間，是城市代步的最佳選擇之一。雨燕的尾部也根據諸多小改款的慣例更換了尾燈的造型，在后保險杠上同樣有運動的體現。其實在我看來雨燕頗有幾分寶馬MINI的相貌，這也是它可以讓許多人一面就記住它的原因。

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長安鈴木雨燕

雨燕的內飾同樣簡潔實用，清爽干練的儀表臺做工細致，沒有過多修飾的造型更顯特別。為了凸顯運動特性，2011款雨燕采用了雙色的運動樣式座椅，在靠背上還印有“SWIFT”字樣，更有高級感。

小型車的空間表現不佳已經是不可避免的，雨燕的后備廂容積同樣也并不大，想放大件行李只有將后排座椅放倒。不過讓我們感嘆的是打開發動機艙幾乎看不到被浪費的空間，同樣緊湊的布局體現出了鈴木短小精干的造車理念。

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長安鈴木雨燕

雨燕包括1.3升16V發動機和1.5升可變正時氣門發動機，在經濟和動力選擇上有著很好的分配。而變速器方面，則采用的是5速手動和4速自動變速器。這種搭配在同級別競爭車型也不屬落后。

雪佛蘭賽歐

5.68-7.93萬元

優惠：6000元左右

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雪佛蘭新賽歐也是我個人認為比較值得推薦的一款6萬元左右的代步的車型，這款當年風靡一時的小車如今已經改換門庭了，雖然同為通用旗下，不過現在的賽歐已經掛著雪佛蘭的標識出現了，而且其在整車的定位上面也精準的定位在了一款小型車的位置，并且在價格和各方面上也要比之前上市的樂風要低一些，所以這款相對來說擁有較高性價比的合資小型車也就成為了今年上海通用在國內市場的最主力車型之一了。

雪佛蘭賽歐

外形設計方面，新賽歐是由泛亞設計中心設計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質，說它是小樂風一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協調，讓不太容易設計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產品線。

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雪佛蘭賽歐

內飾方面，雖然受制于成本等方面的因素，新賽歐在材質的選擇上多為硬塑料，但設計風格上卻極力迎合時下的一些熱點元素和潮流風向。淺灰色內飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用指針和液晶屏相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。三輻方向盤的樣式不錯，可惜缺少裝飾，如果能增加一些裝飾片，時尚感會立刻升級。整體來看新賽歐的內飾科技感要比之前介紹的新POLO差一些，不過考慮到整體將近3萬元的差價，這個還是可以接受的。

整車空間方面，新賽歐長4249mm，軸距為2465mm，是一副標準的小型車身材，我們不能對它的乘坐空間有太多奢望。不過從實際體驗中，普通的三口之家新賽歐還是能夠應付的，后排坐進一名兒童或者學生并不會感到憋屈。

雪佛蘭賽歐

動力方面，新賽歐采用了1.2L和1.4L兩款發動機，全部配備5擋手動變速箱。性能方面，1.2L發動機最大64kW（87馬力），最大扭矩115N·m，1.4L發動機最大76kW（103馬力），最大扭矩131N·m。從數據上看這兩款發動機基本合格，中規中距的表現，但參考新賽歐1噸左右的自重，實際駕駛的感受還是比較輕松的。

奇瑞風云2

5.18-6.18萬元

優惠：5000元左右

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風云2外形的設計靈感來自于鯨魚，設計師模仿鯨魚頭部的造型，外圍線條飽滿流暢，發動機艙蓋的V字造型配合鍍鉻金屬鑲邊的進氣格柵帶來了非常不錯的視覺效果，讓整車的時尚感頓時增加不少，而這也符合風云2年輕時尚的定位。

奇瑞風云2

內飾方面，風云2的內飾設計采用上深下淺的顏色搭配，看上去和同級小車區別不大，但是給人感覺很簡潔。而和車頭一樣，中控臺的造型也同樣采用仿生學，模仿了鯨魚尾鰭造型。風云2整體中控的布局也簡單清晰，黑底白字的儀表盤顯示非常清晰。

奇瑞風云2

奇瑞風云2將搭載ACTECO1.5L發動機，它是我國首款運用了單頂置凸輪軸四閥（SOHC-16V）技術的發動機。雖然排量僅1.5L，但最大功率可達到80kW。并且，發動機在3000rpm左右，即可爆發出140N.m的最大扭矩，順應了國際上發動機“低速高扭”趨勢。

奇瑞風云2

這也意味著風云2將更適合城市道路環境的使用。 另外，值得一提的是，該發動機的排放達到了國Ⅳ+OBD標準，百公里等速油耗為5.1L，城市路況百公里油耗實測為6.5L左右。

長城騰翼C30

6.45-8.35萬元

優惠：4000元左右

騰翼C30的設計顯得有些平實。但卻沒有多少模仿痕跡，這點還是值得肯定的。騰翼C30的車身尺寸為4452mm×1705mm×1480mm，在A級車中算得上個標準身材，軸距2610mm在A級車能算中等偏上。但如果考慮到售價問題，恐怕它只輸給江淮和悅那幾乎瘋狂的2710mm軸距。

長城騰翼C30

內飾設計風格和長城其它家用車型很相像，黑色、米色、銀色搭配的內飾在不失實用性的同時也在著力提高其檔次。只是受限于價位，車輛的內飾材料不會有所改變，使用了不少的塑料件。好在長城精良的做工可以略微彌補一些用料上的不足。

長城騰翼C30

騰翼C30所配置的這臺GW4G15 1.5L四缸全鋁發動機對于關注長城汽車的網友來說并不陌生，酷熊、炫麗、凌傲上都在使用這臺發動機。77Kw，138N•m的參數大家也是了如指掌。帶動這輛1.1噸的小車來說不是什么難事，其6.9L的百公里綜合油耗也在消費者的承受范圍內。

長城騰翼C30

傳動系統方面，騰翼C30使用的依舊是五速手動變速箱，但是最近又加入了CVT車型，其采用的是比利時邦奇公司所研發的CVT變速箱，乃是德國ZF變速箱的下屬生產企業。雖然是CVT變速箱，但其仍可以提供雪地模式和模擬的六速手動模式，對于行車的安全性和駕駛樂趣都有一定的提升。